В Самаре готовятся представить общественности первую в России «умную» дорогу.
Проект ориентирован на беспилотные автомобили. По прогнозам экспертов, в ближайшие годы на дорогах их станет гораздо больше. Пока же технологии помогут водителям обычных машин, например, предупредят о ремонтных работах или открытых люках.
Будущее ближе, чем кажется. По «Сколково» уже катается робот-доставщик. Как уверяют, он — самый вежливый и аккуратный участник дорожного движения, всегда пропускает пешеходов и объезжает препятствия, полагаясь только на свое техническое зрение. Но скоро таким беспилотникам и водителям обычных авто будут помогать «Умные дороги» — проект по созданию инфраструктуры, способной общаться с машинами.
Юлия Швейко, руководитель пресс-службы беспилотных автомобилей «Яндекс»:
«Если беспилотный автомобиль заранее, скажем, за 500 метров или за километр будет получать сигнал от светофора, когда тот переключится на красный или на зеленый, он может максимально оптимально спланировать свой разгон или торможение, чтобы проехать этот участок максимально комфортно для своего пассажира».
Но в первую очередь разработка должна помочь сократить количество аварий. Нейросеть может предсказать и подсказать автомобилисту, что его ждет впереди.
Елена Бибикова, генеральный директор компании «Смартс»:
«Система акустического мониторинга использует проложенную оптоволоконную линию в качестве акустического датчика, с помощью программно-аппаратного комплекса система акустического мониторинга может с использованием нейросети распознавать акустический сигнал от различных событий».
В Самаре вдоль автомобильных дорог проложили тысячу километров оптоволокна. Информация обрабатывается на сервере и поступает водителю. Система не видит, только слышит, но работает без слепых зон.
С помощью оптоволокна, которое находится под плиткой, система распознает вибрацию шагов пешехода и подает сигнал водителю или, как планируется, беспилотнику, что человек собирается переходить дорогу. Пешехода водитель может не заметить, например, за другими машинами. Система предупредит заранее.
Нейросеть умеет предсказывать еще два вида событий. Система распознает, что поблизости работает дорожная техника или по пути следования есть открытый колодец.
Константин Голец, руководитель проекта «Цифровые дороги»:
«Отображаются все события, которые определяет датчик. Вот мы видим, что он определяет наличие пешеходов, наличие работ по вскрытию колодца, наличие работ строительной и дорожной техники».
Планируется, что таким же способом можно будет предупреждать водителей об авариях, опасных участках. Вся дорожная инфраструктура будет работать как один механизм. Например, чтобы быстрее пропустить машину скорой помощи, система будет переключать сигналы светофора. Пока проект на стадии разработки и тестирования, но запуск возможен в ближайшие годы. Евгений Белянко, вице-президент НП «ГЛОНАСС»:
«С точки зрения инженерной, мы считаем, что на реализацию этого проекта необходимо три года. Но чтобы эта система заработала в полном виде, необходима корректировка нормативной базы. Где-то она пройдет достаточно просто, а где-то будет не совсем просто, потому что придется вторгаться в довольно чувствительные сферы».
Первый участок в Самаре презентуют уже в конце мая. Затем «умной» станет трасса от Самары до Сызрани — это почти 200 километров. Потом такие дороги доберутся и до других регионов.
Росавиация предложила поэтапно снимать ограничения для пассажиров
В Росавиации полагают, что снимать ограничения по COVID-19 следует в три этапа, на первых двух в самолет не будут пускать граждан с температурой выше 37,5 градусов. Об этом сообщает РИА Новости в четверг со ссылкой на проект ведомства.
Так, Росавиация подготовила проект указаний по поэтапному выходу из режима противоэпидемических ограничений при восстановлении авиаперевозок.
"Учитывая рекомендации Роспотребнадзора, предлагается трехэтапный план снятия ограничений, введенных в связи с изменяющейся ситуацией с коронавирусной инфекцией COVID-19, с разделением требований к пассажирам и экипажу", – отмечается в тексте проекта.
Добавляется, что на первом этапе при входе на борт пассажирам будут проводить замеры температуры.
"Пассажиры с температурой тела 37,5˚ и более на борт не допускаются", – подчеркивается в документе.
Те же меры можно внедрить и на втором этапе. На третьем бесконтактная термометрия пассажиров при вступлении на борт будет отменена.
Из-за пандемии COVID-19 реформа техосмотра будет проведена не этим летом, а весной 2021 года.
Старт реформы техосмотра (ТО), запланированной на начало этого лета, сдвигается на 1 марта 2021 года. Соответствующее решение закреплено в постановлении «О проведении технического осмотра транспортных средств», опубликованном на портале государственной правовой информации 12 мая 2020 года.
Напомним, что новый закон должен был установить новые правила прохождения техосмотра. В этом документе установлено, что для каждого типа транспорта правила предусматривают определённую продолжительность осмотра. Так, для легковушки (категория М1) положен осмотр длительностью 30 минут. Во время ТО специалист должен обязательно сфотографировать транспортное средство. Эксперт обязан проверить исправность тормозов, рулевого управления, световых приборов, стеклоочистителей, шин, двигателя и т. д. (всего 83 пункта) — вплоть до замков дверей.
По результатам проверки по всем установленным пунктам эксперт будет должен оформить диагностическую карту и подписать её усиленной квалифицированной электронной подписью.
Из-за введения режима самоизоляции и замедления экономики на российских дорогах происходит на 43% меньше аварий.
По данным ГИБДД, в апреле число ДТП в нашей стране сократилось на 43,4%, до 6,2 тыс. аварий, а в отдельных регионах — на 65–90% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Такая динамика для России является беспрецедентной — настолько существенное снижение аварийности наблюдается впервые за всю историю наблюдений.
При общем снижении числа ДТП радикально уменьшилось число погибших в ДТП (на 23,3%) и раненых (на 42,7%). Лидером по динамике стала Чечня, где аварийность в апреле снизилась на 88% — здесь введены самые жёсткие ограничения (границы региона закрыты для въезда и выезда, а передвижение по республике ограничено с 20:00 до 8:00). Далее следует Москва (сокращение числа ДТП на 66%), Пермский край (–65,2%), Курская (–61,3%) и Магаданская (–60%) области.
Директор Института экономики транспорта ВШЭ Михаил Блинкин заявил, что такие значительные изменения связаны не только с ограничениями, введёнными в России из-за распространения коронавирусной инфекции, но и с общим замедлением экономики, спровоцировавшим сокращение пробегов транспорта. Похожая ситуация, по его словам, наблюдалась во время кризиса 1998 года.
В то же время в столице и ряде других регионов из-за опустевших дорог выросло число нарушителей скоростного режима и, как следствие, количество погибших в ДТП. В частности, за месяц число погибших на московских дорогах выросло на 19%, при этом количество транспорта уменьшилось почти в 2 раза. По мнению Блинкина, на эту статистику серьёзно повлияло состояние автодорог. Так, в Москве дороги находятся почти в идеальном состоянии и при снижении трафика растут скорости, и, как следствие, увеличивается тяжесть последствий ДТП.
Малому и среднему бизнесу в сфере транспорта компенсируют затраты на зарплаты сотрудников.
Субъекты малого и среднего бизнеса, задействованные в транспортной отрасли, в апреле-мае 2020 года смогут получить компенсацию затрат на зарплаты сотрудников в размере одного минимального размера оплаты труда (МРОТ) на одного человека в месяц, рассказал глава Минтранса РФ Евгений Дитрих в ходе совещания с президентом Владимиром Путиным по вопросам развития транспорта. Об этом сообщает ТАСС.
«В апреле и мае частичную компенсацию затрат на сохранение занятости и оплату труда будет возможно получить на каждого сотрудника суммой в размере одного МРОТ», — сказал Дитрих.
Ранее глава Федеральной налоговой службы (ФНС) Даниил Егоров сообщил, что общая сумма субсидий работодателям на выплату зарплат в размере одного МРОТ на каждого сотрудника может составить 98,4 миллиарда рублей.
С 1 июля 2020 года производители транспортных средств обязаны оформить на них электронные паспорта.
Такое решение содержит постановление кабмина от 24 апреля 2020 года № 571 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации», вступающее в силу сегодня, 6 мая.
Скорректированы Правила предоставления субсидий отечественным производителям колесных транспортных средств для компенсации части затрат:
- на использование энергоресурсов энергоемкими предприятиями автомобильной промышленности;
- на выпуск и поддержку гарантийных обязательств колесных ТС по нормам Евро-4 и Евро-5;
- на содержание рабочих мест.
В частности, внесены изменения в требования, которым должен соответствовать производитель на момент заключения договора о предоставлении средств. Установлена новая форма расчета бюджетных ассигнований, расширен перечень условий для их получения.
Определено, что в отношении продукции, выпущенной после 1 июля 2020 года, необходимо оформление электронных паспортов транспортных средств.
В марте автомобильный транспорт показал худший в отрасли результат по грузообороту.
Как свидетельствует отчет Росстата, по отношению к марту прошлого года грузооборот автомобильного транспорта «просел» сразу на 11,3%. При этом данные за апрель, ставший «карантинным» выходным, могут оказаться еще хуже.
В целом, по данным Росстата, похвастаться ростом (+5,6%) может только внутренний водный транспорт. Грузооборот по всем остальным направлениям по сравнению с мартом прошлого года ушел в минус, однако именно в сфере автомобильных грузоперевозок падение стало наиболее существенным.
Для сравнения: автомобильный транспорт — -11,3%, железнодорожный — -7,2%, морской — -1,4%, авиационный — -6,7%, трубопроводный — -6,8%, общий грузооборот транспорта — -7,1%.
При этом именно автомобильный транспорт последние месяцы демонстрировал лучшие в сфере грузоперевозок результаты (январь — +12,3%, февраль — +17,7%), а по итогам 2019-го года вышел на такие показатели (+5,8%), к которым после 2012-го года даже не приближался.
Правда, эксперты подчеркивали, что на самом деле статистика не отражала реального положения дел на рынке, который в 2019-м году, наоборот, находился больше в состоянии застоя, а двузначный рост, скорее, был вызван тем, что Росстат благодаря тенденции к «обелению» рынка и увеличению регистрации в системе «Платон» получил те данные, которые прежде были для него невидимыми.
В том же, что грузооборот транспорта, в том числе и автомобильного, в нынешней ситуации падает, нет ничего удивительного. Как раз в марте в странах Европы ввели карантинные меры для борьбы с распространением коронавирусной инфекции (хотя перевозчики отмечали, что серьезного снижения объемов в марте не произошло, а по таким направлениям, как перевозка продуктов, наблюдался рост).
В последние дни месяца на «карантинные» выходные ушло большинство предприятий России. Причем остановились также и производства. Только со второй недели апреля по особой договоренности с федеральными и региональными властями начали возобновлять работу крупные концерны. И только после прошедшего 8-го апреля совещания Владимира Путина с региональными руководителями губернаторы стали расширять списки организаций, которым разрешено продолжать свою деятельность в условиях пандемии.
Таким образом, в апреле показатели по грузообороту могут оказаться еще хуже. Тем более что сам апрель в прошлом году отличился ростом на 14,7%. Соответствовать таким результатам даже при обычном режиме работы было бы не легко.
Евгений Дитрих просит Правительство помочь не только авиации и автотранспорту, но и другим видам транспорта.
Министерство транспорта предложило государству помочь всей отрасли, а не только авиа- и автотранспорту, признанным самыми пострадавшими от эпидемии коронавируса сферами. Помимо них поддержать предлагается железные дороги, морской и речной транспорт, а также организации, занятые в транспортном строительстве.
Свои предложения, изложенные в письме, глава Минтранса Евгений Иванович Дитрих направил премьер-министру РФ Михаилу Владимировичу Мишустину. Перечисленные меры поддержки исчисляются миллиардами рублей.
Ситуация в транспортном секторе, действительно, крайне сложная. Пассажиры за последнюю декаду марта сдали билетов на 4,3 млрд руб. Если ничего не изменится, то в ближайшие три месяца транспортники потеряют 25 млн пассажиров и перевозки к июню упадут на 80%. Снижение пассажиропотока уже составило 93%. На 39% снизились продажи билетов на дальнем следовании ж/д транспорта. Убытки по итогам грузоперевозок могут достичь 131,5 млрд руб. Пассажиропоток на автовокзалах снизился на 50–95%, речной транспорт рискует просто не выйти весной в навигацию.
Чтобы сгладить влияние ситуации на отрасль, Дитрих предложил распространить на все транспортные компании отсрочку для уплаты страховых взносов, на полгода отложить для них уплату НДС, ввести шестимесячный мораторий на обслуживание кредитов, и предоставить заёмные средства системообразующим компаниям.
Данные с дорожных камер всех регионов будут стекаться в одну систему, их будут проверять по единому стандарту.
В России разрабатывается единая система учёта нарушений правил дорожного движения на всех трассах страны. Дорожные камеры фото- и видеофиксации начнут передавать полученные данные не в региональные дата-центры, а в единый федеральный центр автоматической фиксации нарушений ПДД (ЦАФАП).
Опытный прототип единого ЦАФАП, который сможет обрабатывать сведения с более 16 тыс. действующих дорожных камер уже разработан НП «ГЛОНАСС». На основе ЦАФАП также будет создана единая система розыска автотранспорта. Стоимость проекта оценивается в 100 млн руб., срок развёртывания системы составит от 2 до 5 месяцев. После того, как данные о нарушениях и штрафах обработают в федеральном центре, их направят обратно в регионы.
Единая система сможет исключить необоснованный доступ должностных лиц к личным данным водителей — чтобы получить данные из системы, должностному лицу придётся сделать мотивированный запрос и подтвердить его электронной подписью.
Действующая сейчас система имеет множество уязвимостей. Она не даёт гарантий сохранности данных о передвижениях военных колонн или кортежей первых лиц. Помимо этого, региональные центры работают без единого стандарта, что негативно влияет на корректность выставления штрафов. После внедрения единой системы все загруженные материалы будут перепроверяться на соответствие требованиям МВД.
С 23 апреля при покупке билета на поезд пассажиры будут обязаны оставлять свои контактные данные.
Соответствующие изменения в правила пассажирских перевозок внесло Министерство транспорта России, передает в среду ТАСС.
Ранее пассажиры могли по желанию оставлять свои контактные данные для оперативного информирования о корректировках в расписании движения поездов дальнего следования. Теперь данная норма закреплена на законодательном уровне.
При оформлении проездного документа в кассе, на сайте или с помощью мобильного приложения РЖД путешествующие будут должны указать номер мобильного телефона или адрес электронной почты для получения уведомлений о возможных изменениях в графике движения поезда, на который куплен билет.
В РЖД заверили, что контактная информация не будет использоваться для рекламных рассылок.
Несмотря на продление сроков действия водительских прав из-за пандемии, ГИБДД продолжит их выдавать и заменять.
Согласно указу президента РФ, водительские удостоверения, действие которых истекает или истекло в период с 1 февраля до 15 июля 2020 года, будут действительны до их замены. Водителей с просроченными в этот период правами штрафовать не будут. При этом несмотря на продление сроков действия прав, региональные подразделения ГИБДД продолжат выдачу и замену водительских удостоверений, регистрацию транспортных средств и приём водительских экзаменов. Об этом сообщили в МВД.
Из-за прекращения деятельности автошкол экзамены на права проводятся по скорректированным графикам небольшими группами, а регистрация транспортных средств и приём экзаменов осуществляется по записи через портал Госуслуг.
МВД посоветовало гражданам принимать решение о необходимости получения госуслуг с учётом обстановки, складывающейся в их регионах, исключив при этом нарушение установленного режима ограничительных мероприятий. В ведомстве добавили, что сейчас есть возможность повременить с решением этих вопросов.
Новости ТИАП
Новости ТИАП
