Новое на сайте
- В небо - только за свой счет: стратегия развития архангельской авиации вызывает вопросы
- Коми и Государственная транспортная лизинговая компания договорились о совместной работе по развитию авиационной и автотранспортной отрасли
- Страховщики требуют расширить их права по контролю за техосмотром
- Минтранс: парк воздушных судов в Арктике необходимо обновить
- Региональные авиаперевозки оживят поправками в законодательство
22 марта прошло заседание Коллегии Комитета по транспорту Санкт-Петербурга
В троллейбусном парке №1 на Ленинском проспекте 22 марта прошло заседание Коллегии Комитета по транспорту, в работе которой приняли участие вице-губернатор Санкт-Петербурга Игорь Албин, депутат Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Алексей Палин, президент Транспортного союза Северо-Запада Владимир Ходырев, председатель профсоюза работников ЖКХ и организаций сферы обслуживания СПб и Ленинградской области Нина Леонтьева, представители профильных комитетов Правительства Санкт-Петербурга, общественных организаций и профессиональных объединений.
|
|
Требования к персоналу станций технического осмотра автомобилей разработал Санкт-Петербургский политехнический университет. О новом профессиональном стандарте участникам круглого стола «Совершенствование организации и проведения технического осмотра автотранспортных средств» рассказал доцент кафедры «Двигатели, автомобили и гусеничные машины» СПбПУ Николай Панов.
Но откуда взять деньги для открытия навигации, чиновники пока не придумали.
Совершенствование организации и проведения технического осмотра автотранспортных средств стало главной темой круглого стола, состоявшегося в рамках Международной конференции автомобильной отрасли PIAC / Autoprom Russia.
В конце января подведены итоги конкурса «Технико-экономическая модель Северного морского пути». Возрождение Арктики – одно из стратегических направлений российской политики. Но чтобы обеспечить наше постоянное присутствие в высоких широтах, необходимо привести к общему знаменателю все факторы, которые определяют нормальное развитие региона – от экономических до экологических. Это и жизнеобеспечение Заполярья, формирование соответствующей инфраструктуры, и, конечно, оптимальные транспортные схемы, в том числе с использованием специализированного флота ледового класса.